Έκθεση δραστηριοτήτων του Υπουργείου Μεταφορών Επικοινωνιών και Έργων ως φορέα ελέγχου της εφαρμογής των διατάξεων του Κανονισμού (ΕΕ) 181 / 2011 για τα Δικαιώματα των επιβατών στις μεταφορές με λεωφορεία και πούλμαν

Σύμφωνα με το άρθρο 29 του Κανονισμού (ΕΕ) 181/2011, οι φορείς ελέγχου εφαρμογής του Κανονισμού που ορίζονται βάσει του άρθρου 28 παράγραφος 1 υποχρεούνται, μέχρι την 1η Ιουνίου 2015 και στη συνέχεια κάθε δύο έτη, να δημοσιεύουν έκθεση των δραστηριοτήτων τους για τα προηγούμενα δύο ημερολογιακά έτη. Η έκθεση αυτή πρέπει να περιλαμβάνει ιδίως περιγραφή των ενεργειών για την εφαρμογή των διατάξεων του Κανονισμού και στατιστικά στοιχεία σχετικά με τις καταγγελίες και τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν κατά την εν λόγω περίοδο. Στο πλαίσιο αυτού του άρθρου, το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, ως εθνικός φορέας ελέγχου εφαρμογής των διατάξεων του Κανονισμού (ΕΕ) 181/2011 για τα δικαιώματα των επιβατών στις μεταφορές με λεωφορεία και πούλμαν, εκδίδει την παρούσα Έκθεση Δραστηριοτήτων για τα έτη 2023–2024. Η έκθεση περιλαμβάνει τις ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν για την εφαρμογή του Κανονισμού τόσο στις τακτικές όσο και στις έκτακτες γραμμές, καθώς και τα στατιστικά στοιχεία σχετικά με τα παράπονα και τις κυρώσεις. Συγκεκριμένα, παρουσιάζονται: (α) τα παράπονα που υποβλήθηκαν από πολίτες στους μεταφορείς (στο εξής «ανάδοχες εταιρείες») που εκτελούν δημόσιες επιβατικές μεταφορές σε τακτικές γραμμές, και (β) οι κυρώσεις που επέβαλαν οι ανάδοχες εταιρείες στο προσωπικό τους για παραβιάσεις διατάξεων του Κανονισμού. Τα στατιστικά στοιχεία καλύπτουν τις περιόδους 1/1/2023–31/12/2023 και 1/1/2024–31/12/2024.

Εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 181 / 2011 για τα Δικαιώματα των επιβατών στις μεταφορές με λεωφορεία και πούλμαν στις τακτικές γραμμές.

Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, λειτουργώντας ως εθνικός φορέας ελέγχου εφαρμογής του Κανονισμού για τις τακτικές γραμμές, είναι υπεύθυνο για την τήρηση των διατάξεων του άρθρου 4 παράγραφος 2, του άρθρου 9, του άρθρου 10 παράγραφος 1, του άρθρου 16 παράγραφος 1 στοιχ. (β), του άρθρου 16 παράγραφος 2, του άρθρου 17 παράγραφοι 1 και 2, καθώς και των άρθρων 24 έως 28. Οι διατάξεις αυτές εφαρμόζονται στις τακτικές γραμμές των οποίων η προγραμματισμένη απόσταση είναι μικρότερη από 250 χιλιόμετρα, όπως ισχύει στην Κύπρο. Σημειώνεται ότι οι ανάδοχες εταιρείες λειτουργούν τόσο ως μεταφορείς όσο και ως φορείς διαχείρισης τερματικών σταθμών και πωλητές εισιτηρίων. Το Υπουργείο έχει ενημερώσει γραπτώς τις ανάδοχες εταιρείες για τις υποχρεώσεις που απορρέουν από τις πιο πάνω διατάξεις, υπογραμμίζοντας την ανάγκη πιστής εφαρμογής τους. Για σκοπούς ελέγχου της συμμόρφωσης, το Υπουργείο έχει αναθέσει σε εξουσιοδοτημένους ελεγκτές και πραγματογνώμονες τη διενέργεια ελέγχων των αναδόχων εταιρειών στα λεωφορεία, στους σταθμούς και στις στάσεις.   ΑΡΘΡΟ 4(2) Το Υπουργείο έχει επιβεβαιώσει ότι εφαρμόζεται η πρόνοια του άρθρου 4 παράγραφος 2 (Εισιτήρια και όροι συμβάσεων χωρίς διακρίσεις), δηλαδή η προσφορά εισιτηρίων προς το ευρύ κοινό γίνεται χωρίς καμία άμεση ή έμμεση διάκριση λόγω εθνικότητας ή τόπου εγκατάστασης των μεταφορέων ή των πωλητών εισιτηρίων, με την επιφύλαξη των εισιτηρίων κοινωνικού χαρακτήρα. Σύμφωνα με το εδάφιο 2 του άρθρου 19 των περί της Πρόσβασης στο Επάγγελμα του Οδικού Μεταφορέα Νόμων του 2001 (Ν.101(Ι)/2001) όπως ισχύει, «τα κόμιστρα κατ’ επιβάτη για την παροχή της δημόσιας υπηρεσίας εσωτερικών οδικών επιβατικών μεταφορών σε τακτικές γραμμές καθορίζονται από την αρμόδια Αρχή: Νοείται ότι η αρμόδια Αρχή δύναται να αποφασίζει για την επιδότηση των κομίστρων κατ’ επιβάτη, αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση κοινωνικών σκοπών που συνδέονται με τους χρήστες της δημόσιας υπηρεσίας εσωτερικών οδικών επιβατικών μεταφορών σε τακτικές γραμμές, και ανάλογα να καθορίζει την τιμή των κομίστρων μεταφοράς». Η ισχύουσα πρακτική όσον αφορά τα εισιτήρια κοινωνικού χαρακτήρα περιλαμβάνει τα ακόλουθα: •           Δωρεάν μεταφορά: Παρέχεται στα παιδιά κάτω των έξι ετών (ανεξαρτήτως υπηκοότητας), καθώς και στους στρατιώτες, τους συμβασιούχους οπλίτες και τους χαμηλοσυνταξιούχους. •           Μειωμένο κόμιστρο (50%): Ισχύει για φοιτητές πανεπιστημίων (ανεξαρτήτως υπηκοότητας), για άτομα ηλικίας 6 έως 18 ετών (ανεξαρτήτως υπηκοότητας) και για κατόχους ή δικαιούχους Κοινωνικής Κάρτας (ή Βεβαίωσης Δικαιούχου Κοινωνικής Κάρτας). •           Πολύτεκνες οικογένειες: Τα παιδιά πενταμελών και πολύτεκνων οικογενειών που φοιτούν στη μέση και τεχνική δημόσια εκπαίδευση, εξαιρούνται από την υποχρέωση καταβολής κομίστρου. Επίσης, για μαθητές των οποίων οι οικογένειες λαμβάνουν δημόσιο βοήθημα από το Γραφείο Ευημερίας καθώς και για τα ανήλικα παιδιά που είναι υπό την φροντίδα/κηδεμονία των Υπηρεσιών Κοινωνικής Ευημερίας και δεν φοιτούν σε σχολείο παρέχονται δωρεάν εισιτήρια που αντιστοιχούν στο μηνιαίο κόμιστρο. •           Δικαιούχοι ΕΕΕ: Με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου (2/11/2016), οι μαθητές των οποίων οι οικογένειες είναι δικαιούχοι Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος (ΕΕΕ) δικαιούνται δωρεάν εισιτήρια. •           Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας: Παρέχεται δωρεάν μεταφορά στους κατόχους Ευρωπαϊκής Κάρτας Αναπηρίας, καθώς και στους συνοδούς τους όταν στην κάρτα αναγράφεται η ένδειξη «Α» (Assistant), που δηλώνει την ανάγκη συνοδού.   ΑΡΘΡΟ 9 Όσον αφορά το άρθρο 9 (Δικαίωμα μεταφοράς), έχει διαπιστωθεί η πλήρης εφαρμογή του. Οι ανάδοχες εταιρείες δεν αρνούνται την έκδοση εισιτηρίου ή την επιβίβαση ατόμων λόγω αναπηρίας ή μειωμένης κινητικότητας, ενώ η κράτηση και έκδοση εισιτηρίων σε άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα γίνεται χωρίς οποιοδήποτε επιπλέον κόστος. Σημειώνεται ότι στις δημόσιες επιβατικές μεταφορές τακτικών γραμμών δεν εφαρμόζεται σύστημα προκράτησης εισιτηρίων. Στους όρους των Συμβάσεων Παραχώρησης Δημόσιας Υπηρεσίας εσωτερικών οδικών επιβατικών μεταφορών (τακτικές γραμμές) περιλαμβάνεται η υποχρέωση διασφάλισης άνετης, ποιοτικής και ασφαλούς μεταφοράς των επιβατών με μειωμένη κινητικότητα. Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται άτομα με αναπηρίες, άτομα μικρού αναστήματος, άτομα με βαριές αποσκευές, ηλικιωμένοι, έγκυες γυναίκες, άτομα με καροτσάκια αγορών και γονείς με παιδιά (συμπεριλαμβανομένων παιδιών σε παιδικά καροτσάκια). Το Υπουργείο διενεργεί τακτικούς ελέγχους ώστε να διασφαλίζεται ότι οι ανάδοχες εταιρείες τηρούν: •           την υποχρέωση διάθεσης κατάλληλων θέσεων και χώρου στα λεωφορεία για επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα (σήμανση στα δύο πρώτα καθίσματα κοντά στην πόρτα επιβίβασης και ειδικός χώρος για χρήστες τροχοκαθίσματος), •           την υποχρέωση διασφάλισης πρόσβασης στην υπηρεσία (εξοπλισμός διευκόλυνσης επιβίβασης/αποβίβασης για επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα και παροχή κάθε δυνατής βοήθειας από τον οδηγό κατά την επιβίβαση και αποβίβαση), και •           την υποχρέωση παροχής ειδικής γραπτής πληροφόρησης, όπου απαιτείται (π.χ. έντυπα με μεγάλα γράμματα ή πληροφορίες στη γραφή Braille). Έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη να διασφαλίζεται η καλή λειτουργία των αναβατορίων/ραμπών για τα τροχοκαθίσματα στα λεωφορεία. ΑΡΘΡΟ 10(1) Σχετικά με το άρθρο 10 παράγραφος 1 (Εξαιρέσεις και ειδικοί όροι), προβλέπεται ότι οι ανάδοχες εταιρείες δύνανται να αρνηθούν την επιβίβαση ατόμων με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα μόνο όταν ο σχεδιασμός του οχήματος ή η υποδομή (συμπεριλαμβανομένων των στάσεων και των τερματικών σταθμών) καθιστά αδύνατη την ασφαλή και λειτουργική επιβίβαση, αποβίβαση ή μεταφορά του εν λόγω ατόμου.  Με βάση τους όρους των νέων Συμβάσεων Παραχώρησης, ο στόλος όλων των Ανάδοχων εταιρειών πρέπει να είναι πλήρως προσβάσιμος. Προσβάσιμα θεωρούνται τα λεωφορεία που μπορούν να εξυπηρετήσουν Επιβάτες Μειωμένης Κινητικότητας συμπεριλαμβανομένων και ατόμων σε τροχοκάθισμα. Η απαίτηση για δυνατότητα μεταφοράς ατόμων σε τροχοκάθισμα δεν εφαρμόζεται σε βοηθητικές αγροτικές διαδρομές όπου χρησιμοποιούνται οχήματα Τύπου Μ2, νοουμένου ότι ο Παραχωρησιούχος διαθέτει ειδική Υπηρεσία μεταφοράς Επιβατών Μειωμένης Κινητικότητας ανταποκρινόμενη στη ζήτηση («Demand Responsive Service») με ειδικά προσαρμοσμένα οχήματα για μεταφορά των επηρεαζόμενων επιβατών σε τροχοκάθισμα σε κεντρικούς σταθμούς της επιλογής τους. Στις περιπτώσεις ότου δεν έχει καταστεί όλος ο στόλος προσβάσιμος εφαρμόζεται εναλλακτική υπηρεσία μεταφοράς μετά από σαρανταοχτάωρη προειδοποίηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήδη από το 2016 το Υπουργείο είχε τροποποιήσει και αποστείλει τον Οδηγό Προσβασιμότητας στις οργανώσεις ατόμων με αναπηρία για τα σχόλιά τους και τυχόν εισηγήσεις.   ΑΡΘΡΟ 16 Το Υπουργείο έχει διαπιστώσει ότι οι ανάδοχες εταιρείες υλοποιούν σε ετήσια βάση προγράμματα εκπαίδευσης προσωπικού σε θέματα δεοντολογίας και επαγγελματικής συμπεριφοράς, συμπεριλαμβανομένης της κατάρτισης για την εξυπηρέτηση ατόμων με μειωμένη κινητικότητα (Παράρτημα ΙΙ του Κανονισμού).   ΑΡΘΡΟ 17 (1) & 17(2) Αναφορικά με το άρθρο 17 Εδάφια 1–2 (Αποζημίωση για αναπηρικά αμαξίδια και λοιπό εξοπλισμό μετακίνησης), μέχρι σήμερα δεν έχει αναφερθεί από τις ανάδοχες εταιρείες καμία περίπτωση απώλειας ή φθοράς αναπηρικού αμαξιδίου ή άλλου βοηθητικού εξοπλισμού, ούτε απαίτηση καταβολής αποζημίωσης για τέτοια περιστατικά. Είναι γεγονός ότι οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές αντιμετώπιζαν προβλήματα στο θέμα της προσβασιμότητας. Σημαντικός αριθμός των λεωφορείων κάποιων Ανάδοχων εταιρειών, δεν ήταν προσβάσιμα. Οι όποιες παραλήψεις παρατηρούνταν στους τομείς αυτούς, έχουν ήδη βελτιωθεί σημαντικά με την εφαρμογή των νέων Συμβάσεων.   ΑΡΘΡΟ 24 & 25 Στον τομέα της πληροφόρησης, έχει επιβεβαιωθεί ότι οι ανάδοχες εταιρείες συμμορφώνονται με τις διατάξεις του άρθρου 25 (Ενημέρωση για τα δικαιώματα των επιβατών). Από τους ελέγχους που διενεργήθηκαν διαπιστώθηκε ότι οι εταιρείες έχουν αναρτήσει τις απαραίτητες πληροφορίες για τα δικαιώματα των επιβατών και τα στοιχεία του φορέα ελέγχου, τόσο στους σταθμούς μετεπιβίβασης όσο και στις ιστοσελίδες τους. Επιπλέον, η ενημέρωση των επιβατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού (ηχητική και οπτική πληροφόρηση για την επόμενη στάση), όπως προβλέπει το άρθρο 24 (Δικαίωμα σε ταξιδιωτικές πληροφορίες), υλοποιείται σε μεγάλο βαθμό μέσω του ολοκληρωμένου συστήματος τηλεματικής για τις δημόσιες επιβατικές μεταφορές. Το σύστημα τηλεματικής έχει ήδη εγκατασταθεί σε όλα τα λεωφορεία, παρέχοντας έτσι δυνατότητα άμεσης πληροφόρησης των επιβατών για την πορεία του δρομολογίου.   ΑΡΘΡΟ 26 Σύμφωνα με το άρθρο 26 (Καταγγελίες), το Υπουργείο έχει επιβεβαιώσει ότι κάθε μεταφορέας διαθέτει μηχανισμό διεκπεραίωσης καταγγελιών που αφορούν τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που ορίζει ο Κανονισμός. Οι πολίτες μπορούν να υποβάλουν τα παράπονά τους στις ανάδοχες εταιρείες μέσω τηλεφώνου, γραπτής επιστολής, ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή με αυτοπρόσωπη παρουσία. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων οι καταγγελίες υποβάλλονται τηλεφωνικά. Κάθε εταιρεία καταγράφει όλα τα παράπονα σε ειδικό έντυπο που έχει διαμορφώσει γι’ αυτόν τον σκοπό, προχωρά σε διερεύνηση των παραπόνων που λαμβάνει και λαμβάνει όλες τις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες για την επίλυσή τους. Τέλος, ενημερώνει τον πολίτη για το αποτέλεσμα του παραπόνου προφορικά ή/και γραπτώς.   ΑΡΘΡΟ 27 Επιπρόσθετα, σύμφωνα με το άρθρο 27 (Υποβολή καταγγελιών), έχει επιβεβαιωθεί ότι οι ανάδοχες εταιρείες ενημερώνουν τον επιβάτη εάν η καταγγελία του κρίθηκε βάσιμη, απορρίφθηκε ή βρίσκεται ακόμη υπό εξέταση, και απαντούν στον παραπονούμενο εντός τριών μηνών από την ημερομηνία παραλαβής της καταγγελίας. Το Υπουργείο έχει επίσης υπογραμμίσει προς τις ανάδοχες εταιρείες την ανάγκη συλλογής και κατηγοριοποίησης των παραπόνων των πολιτών για σκοπούς στατιστικής παρακολούθησης.   ΑΡΘΡΟ 28(3) Βάσει του άρθρου 28 Εδάφιο 3 (Εθνικοί φορείς ελέγχου εφαρμογής), ο επιβάτης οφείλει αρχικά να υποβάλει την καταγγελία του στον μεταφορέα. Στις περιπτώσεις που η καταγγελία δεν επιλυθεί σε πρώτο στάδιο (σύμφωνα με το άρθρο 27), το Υπουργείο ενεργεί ως δευτεροβάθμιο όργανο εξέτασης. Παρά ταύτα, σε πολλές περιπτώσεις οι επιβάτες απευθύνονται απευθείας στο Υπουργείο για την υποβολή παραπόνων ή εισηγήσεων. Το Υπουργείο, σε συνεργασία με τις ανάδοχες εταιρείες όπου απαιτείται, επιλύει τα ζητήματα που ανακύπτουν και απαντά αναλόγως στους επιβάτες. Στο πλαίσιο αυτό, το Υπουργείο δέχεται καθημερινά παράπονα και εισηγήσεις σχετικά με τις δημόσιες επιβατικές μεταφορές τακτικών γραμμών, μέσω γραπτών επιστολών, ηλεκτρονικών μηνυμάτων και τηλεφωνικής επικοινωνίας.

Υποβολή παραπόνων στις Ανάδοχες εταιρείες και επιβολή κυρώσεων. Στατιστικά στοιχεία για την περίοδο 1/1/2021-31/12/2021 και 1/1/2022-31/12/2022.

Σε περίπτωση που μια ανάδοχη εταιρεία παραλείψει ή αποτύχει να συμμορφωθεί με υποχρεώσεις που απορρέουν από τους Βασικούς Δείκτες Επίδοσης (όροι σύμβασης) και, συνεπώς, με διατάξεις του Κανονισμού, το Υπουργείο δύναται να επιβάλει ποινές σύμφωνα με τους όρους των συμβάσεων παραχώρησης. Ανεξάρτητα από το σύστημα ποινών που επιβάλλει το Υπουργείο, κάθε ανάδοχη εταιρεία εφαρμόζει τον δικό της πειθαρχικό κώδικα, επιβάλλοντας κυρώσεις στο προσωπικό της. Τέτοιες κυρώσεις μπορεί να περιλαμβάνουν, ενδεικτικά, την προφορική ή γραπτή επίπληξη, την προσωρινή αποχή από την εργασία ή ακόμη και την απόλυση. Επιπλέον, η Αρχή Αδειών έχει την εξουσία και την ευθύνη άσκησης πειθαρχικού ελέγχου στους αδειοδοτημένους οδηγούς. Για τον σκοπό αυτό μπορεί να συγκροτεί Πειθαρχικό Συμβούλιο, το οποίο ασκεί πειθαρχική δικαιοδοσία όπως ορίζεται στους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του περί Επαγγελματικής Άδειας Οδηγού Νόμου του 2011 (Ν.80(Ι)/2011). Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, από την πλευρά του, έχει την εξουσία να αναστείλει ή να ανακαλέσει την επαγγελματική άδεια οδηγού λεωφορείου για τους λόγους που προβλέπονται στον ίδιο νόμο. Στους επισυναπτόμενους πίνακες παρουσιάζονται τα παράπονα που υποβλήθηκαν από πολίτες προς κάθε ανάδοχη εταιρεία κατά τα έτη 2023 και 2024, καθώς και οι κυρώσεις που επέβαλαν οι εταιρείες στο προσωπικό τους την ίδια περίοδο. Η φύση των παραπόνων διαφέρει ανά εταιρεία· ωστόσο, οι κυριότεροι λόγοι παραπόνων από επιβάτες φαίνεται να είναι οι εξής: •           Συμπεριφορά του προσωπικού: Περιλαμβάνει τόσο τη συμπεριφορά των οδηγών στον δρόμο όσο και τη συμπεριφορά τους απέναντι στο επιβατικό κοινό. •           Υπερπληρότητα: Περιπτώσεις υπερβολικού συνωστισμού ή πληρότητας στα λεωφορεία. •           Καθυστερήσεις / Μη εκτέλεση δρομολογίων: Καθυστερημένη ή μη πραγματοποίηση ορισμένων προγραμματισμένων δρομολογίων. Για τον λόγο αυτό, το Υπουργείο έχει επιστήσει την προσοχή των αναδόχων εταιρειών στην ανάγκη τακτικής εκπαίδευσης του προσωπικού (τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο) και στην επιβολή κυρώσεων σε εργαζόμενους που δεν επιδεικνύουν τη δέουσα επαγγελματική συμπεριφορά. Σύμφωνα με τα στοιχεία των πινάκων κυρώσεων, οι ανάδοχες εταιρείες χρησιμοποιούν την προφορική επίπληξη ως πρώτο μέτρο συμμόρφωσης. Εάν ένα μέλος του προσωπικού δεν συμμορφωθεί μετά την προφορική σύσταση, ακολουθεί γραπτή επίπληξη, ενδεχόμενη προσωρινή αποχή από την εργασία και, εφόσον απαιτηθεί, απόλυση. Σημειώνεται ότι ο αριθμός των παραπόνων και των επιβληθεισών κυρώσεων εξαρτάται τόσο από τον όγκο της επιβατικής κίνησης όσο και από την έκταση της γεωγραφικής περιοχής που εξυπηρετεί κάθε ανάδοχη εταιρεία. Το Υπουργείο, επιδιώκοντας τη λειτουργία ενός υγιούς συστήματος δημόσιων μεταφορών που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της κοινωνίας, συνεργάζεται στενά με άλλους εμπλεκόμενους φορείς. Συγκεκριμένα, υπάρχει συνεργασία: •           Εντός του Υπουργείου Μεταφορών: Με τα συναρμόδια τμήματα και υπηρεσίες, όπως το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, το Τμήμα Δημοσίων Έργων, η Διεύθυνση Ελέγχου, το Τμήμα Αρχαιοτήτων και το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών. •           Με άλλους φορείς της Πολιτείας: Με άλλα Υπουργεία, τμήματα, υπηρεσίες, οργανισμούς και θεσμούς, όπως την Επιτροπή Προστασίας Ανταγωνισμού, την Ελεγκτική Υπηρεσία, το Υπουργείο Παιδείας, Αθλητισμού και Νεολαίας, το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, το Υφυπουργείο Κοινωνικής Πρόνοιας, το Υπουργείο Άμυνας, το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας, το Υφυπουργείο Τουρισμού, το Τμήμα Υπηρεσιών Πληροφορικής, καθώς και τους δήμους, τις κοινότητες και τους συνδέσμους γονέων, μεταξύ άλλων. Η ευρεία αυτή συνεργασία αποσκοπεί στην επίτευξη των στρατηγικών στόχων του Υπουργείου και συμβάλλει ιδιαίτερα στην αποτελεσματική διαχείριση των εισηγήσεων και παραπόνων του κοινού. Σημειώνεται ότι το Υπουργείο δεν έχει λάβει κανένα παράπονο από το εξωτερικό και, ως εκ τούτου, δεν έχει χρειαστεί να συνεργαστεί με αλλοδαπές αρχές σε θέματα δικαιωμάτων επιβατών.

Εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 181/2011 για τα Δικαιώματα των επιβατών στις μεταφορές με λεωφορεία και πούλμαν στις έκτακτες γραμμές.

Σύμφωνα με το άρθρο 2 του Κανονισμού, οι διατάξεις του εφαρμόζονται και στις έκτακτες (μη τακτικές) γραμμές, όταν το αρχικό σημείο επιβίβασης ή το τελικό σημείο αποβίβασης των επιβατών βρίσκεται στο έδαφος κράτους μέλους. Εξαίρεση αποτελούν οι διατάξεις των άρθρων 9 έως 16, του άρθρου 17 παράγραφος 3, καθώς και των κεφαλαίων IV, V και VI, οι οποίες δεν εφαρμόζονται στις έκτακτες γραμμές. Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, το οποίο έχει οριστεί ως αρμόδιος φορέας για την εφαρμογή των διατάξεων του Κανονισμού (ΕΕ) 181/2011 στις έκτακτες λεωφορειακές γραμμές, δεν έχει δεχθεί καμία καταγγελία κατά μεταφορέων που εκτελούν έκτακτες γραμμές σχετικά με παραβάσεις των διατάξεων του Κανονισμού.